加快建设全国统一大市场 将为二手车行业带来哪些变化和思考？

近日，《中共中央、国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》（以下简称《意见》）正式出台，明确提出要加快建立全国统一的市场制度规则，打破地方保护和市场分割，打通制约经济循环的关键堵点，促进商品要素资源在更大范围内畅通流动，加快建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场。

加快建设全国统一大市场，会给二手车行业带来哪些影响？当前业界的观点主要集中在促进汽车消费和资源要素流通上。具体而言，二手车限迁、信息不透明等制约行业发展的痼疾有望得到改善，通过数字化转型升级，建立线上线下融合发展的全国统一消费市场品牌，促进二手车在更大范围内畅通流通是业界对于统一大市场的共同期盼。

中国汽车流通协会副会长、宏盟汽车集团董事长胡伟认为，全国统一大市场是市场服务的统一、市场标准的统一、市场监管的统一和消费者权益的统一。具体到二手车行业，《意见》的实施将对于二手车市场在经营发展、产业政策和行业监管等方面带来全新的变化和思考。

首先，二手车市场的经营观念会带来新变化。《意见》提到的四个“统一”，即完善统一的产权保护制度，实行统一的市场准入制度，维护统一的公平竞争制度，健全统一的社会信用制度是行业发展的必然，同时这些都与宏盟汽车集团的品牌战略及宏盟二手车交易市场的运营实践方向有着极高的契合度。

越是庞大的市场规模，越容易激发创新。作为全国二手车市场代表，宏盟在市场硬件设施上高标准升级，同时也在软性服务、品牌内涵和平台价值、智慧化转型等方面持续延展，继续助力二手车行业迭代发展，为全国二手车商提供优质平台。

其次，在产业政策层面会带来新变化。《意见》指出：“加快清理妨碍统一市场和公平竞争的各种规定和做法， 破除各种封闭小市场、自我小循环”，“及时清理废除各地区含有地方保护、市场分割、指定交易等妨碍统一市场和公平竞争的政策”。

在胡伟看来，《意见》对于加快破除二手车限迁、税收、产权登记制度等行业长期存在的痼疾，推动二手车市场品牌化、数字化、平台化的线上线下融合发展，拉动汽车全生命周期的消费，激发二手车要素供应链的市场活力，形成全国范围内的大流通将起到积极的促进作用。这也与宏盟坚持规模化、品牌化的发展方向不谋而合。

此外，《意见》还专门谈到了市场监管的公平统一。对市场监管层面的变化，胡伟认为二手车行业至少需要从两个方面去思考：行业组织力量如何发挥作用，有效配合有关部门对于二手车交易的诚信监管？在新媒体时代下对二手车营销模式怎么去引导和规范？在这些问题上，宏盟汽车集团旗下的宏盟二手车交易市场已经率先践行落实，为打造行业公信力提供可借鉴的成功样本。

据了解，宏盟二手车交易市场作为国内为数不多，真正具有品牌力的超大型二手车产业运营平台，自成立以来始终坚持走具有长期价值的稳健之路，从产业发展、行业自律、品牌价值、内核升级等多角度持续赋能，大力推进智慧服务和诚信组织建设，以平台基础为市场监管提供更强有力的支撑。

建立全国统一大市场是一个长期的过程，也是二手车行业高质量发展的巨大红利。以成都为例，作为四川省省会，成都二手车行业的集聚能力、生产要素的协同能力、产业链的配套能力，均显著高于省内其它地市。类似于宏盟二手车交易市场这样的全国知名二手车市场代表，具有庞大的交易体量和市场规模，还同时拥有行业影响力和品牌号召力，若企业能把握好这一巨大机遇，加速资源整合、创新转型，形成具有充满活力、结构完整、功能多元、机制灵活的国际化竞争优势，将大力推进二手车产业的能量迸发，也将在“大市场”意见指导下获得更高质量的可持续发展。

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