车改补贴不可搞一刀切

　　地方车改正在有序推进。尽管车改在地市一级尚未开始普遍实施，但“不够用”“倒贴钱”这样的基层声音，自去年车改破冰以来一直不断。公务交通补贴会否成为 “新福利”?如何切实防止公车、补贴“两头占”?针对这些担忧疑惑，中央公务用车制度改革领导小组办公室负责人进行了解答。(新华网 12月9日)

　　公车改革是杜绝车轮腐败、重塑清廉亲民之风的必要手段，是大势所趋，广大人民群众和众多党员干部均拍手称赞，但相应也有诸多问题是大家所关心和关注的。中央有关负责人对预防车改补贴“不够用”或成“新福利”等问题作了解答，各省各地区如何执行尚未可知，但笔者认为切不可搞一刀切，简单以行政职级或其它形式作为车贴的发放标准和依据。

　　建立弹性车改补贴标准。同一地区同一县的部门之间、甚至同一部门不同岗位之间，公务用车情况也大不一样，因此在制定车改补贴时，应全面通盘考虑，让补贴更科学、更具弹性，最好有具体的量化指标。以此避免一些干部车补不够用，一些干部车补成“新福利”的现象。多下乡、多办公务的同志多拿，少则少拿，不则不拿，尽可能将车补做到公平公正，达到既不让群众事务受影响、又节约公务成本的目标。

　　车补是否公平合理，关系着广大基层公务人员的工作积极性，制定符合一地实际的车补标准，才符合车改的目的，保障车改的顺利进行。

　　(文：高原)