公车改革切防两头占

　　地方车改正在有序推进。尽管车改在地市一级尚未开始普遍实施，但“不够用”“倒贴钱”这样的基层声音，自去年车改破冰以来一直不断。公务交通补贴会否成为 “新福利”?如何切实防止公车、补贴“两头占”?(12月9日/新华网)

　　公车改革，自今年以来一直是一个热议的社会话题，中央领导高度重视、公职人员热切关注、普通群众时刻关注，全社会目光都已注视到此次有史以来最大规模的公车改革当中。

　　此次改革当中，人们重视的问题，无非就是两点，第一普通群众最担心的就是是否会存在公车继续用，补贴照样拿的情况;第二基层公职人员最担心的就是，按级别划分补贴标准是否会以私补公。如此两类可以说是目前全社会最为关切的话题，笔者认为如需解决公车与补贴两头占的情况，需完善报备制度，规定什么样的情况下可以使用公车、什么样的干部可以使用公车，例如一些在重要岗位上的公职人员，会议、视察、调研相对较多，时常需要出行，那么这部分的领导干部配备公车的情况就可以是制度所允许的，对于一部分任务轻、事务少的单位和领导则应取消公车配置。另外，相对无领导而言，笔者认为，基层工作才是我国各项事业的基层，基层公职人员的待遇往往也是最为引人关注的话题，那么在机关单位当中，相对弱势的他们在公车改革当中的情况更应值得我们加以重视，不可否认，基层工作事务繁杂、跑腿相对较多，因此，他们最为担心的就是是否会出现自己补贴公事的情况，目前我国乡镇一级管辖范围广、事务较多、办事人员较少，所以，相应的增加他们的补贴标准应当予以重视，同时广大西部地区、山区县、乡等在公车配备上也应该更加合理，满足这部分地区机关工作人员的基本办公需求。

　　(作 者： 李子淳)