公车改革公众有更多期待
目前,中央层面取消公车拍卖已经过半,地方车改也正逐步进行,广东、陕西等几个省份均明确了公车改革时间表。(中国新闻网)
浩浩汤汤的车改洪流即将席卷全国,面对这场群众期待已久的改革,各级党员领导干部可谓“几家欢喜几家愁”。无论车改补贴标准是高是低,无论“拿了车补照坐车”的现象是否真的严重,无法改变的是,所有领导干部都必须顺应大流,适应“无公车”的新常态。
作为领导干部,面对此次公车改革应该是最手足无措的。由于习惯了配秘书、配专车,一些领导干部养成了娇气,工作生活都已“不能自理”,八项规定之后,这些领导干部也出现了各种不适应症。如今公车改革大局已定,这些领导干部就需要转变思想观念:干部不是官老爷工作不能贪图安逸,开会、办事坐公共汽车并不丢人,开私家车不用再担心燃油费负担过大等。领导干部只有主动适应“新常态”,才能学会做“生活自理”的平常人。
作为普通干部,对此次改革更多的是期待。就许多地方现状来看,单位公车较多时间都已沦为“领导专用车”,一般干部只有少数情况下能坐几次。尤其少数偏远基层干部,若遇到单位无“顺风车”需自行出行,往往到县、市车程达一两个小时,出行极度不便且交通费用高昂。对这种干部而言,有了车补便是一个较大的“补偿”,在办理公务时不用再唯有蹭车一条路可选,干部可以更加自由合理地安排工作时间,也不用再担心需自掏腰包了。此外,提倡普通干部采用“多事同办”的方式,到上级单位办事出差可多人同行或他人代办,这样在节省交通费用的同时有助于提高办公效率。
作为上级机关,应该为下级提供更便利的工作环境。较多时候下级都忙于应付上级单位的各种会议、各种材料上报,从而增加了出行需求。因此,各级机关要切实贯彻转变机关作风的要求,少开会、开短会,减少不必要的会议;少发文、发短文,要求下级上报的资料,若非必要尽量收取电子档,以减少下级干部出差的负担。
诚然,目前公车改革试行过程中制度存在一些漏洞,致使出现一些诸如“拿了车补照坐车”的问题,但是,完善制度、加大违规问责力度推动公车改革是必然,各级干部只有主动求变,才能适应“再无公车”的新常态。(文/殷华)